Финальный отчёт о нашей экспедиции в Казахстан

В ночь на среду команда вашего любимого самиздата вернулась из недельной экспедиции в глухие степи Казахстана, где мы искали мистические Гибельные огни. Теперь вас ждёт обстоятельный текст, как мы уже делали после наших экспедиций в Языческую рощу и Адский треугольник, вас ждёт новый документальный фильм и ещё пара сюрпризов. Пока же — финальный отчёт о поездке от Антона Яроша, который героически рулил Батенькамобилем все 5500 километров практически без остановки.

Вертолёты. Это такое ощущение, которое приходит после распития алкогольных напитков, стоит только принять горизонтальное положение. Вы наверняка знакомы с ним. Вроде бы лежишь неподвижно, но мерещится, будто куда-то стремительно летишь или вращаешься в невесомости, и из-за этого страшно закрывать глаза. Так вот, вертолёты ещё можно словить после преодоления за один день полутора тысяч километров по степям, горам, лесам и битому асфальту. Каждый день, засунув свои усталые тела в спальные мешки или забравшись на верхнюю койку хостела над храпящим потным дальнобоем, мы подолгу лежали с открытыми глазами, ожидая, когда же затихнет в ушах шум покрышек и перестанут мелькать перед глазами полосы дорожной разметки. Чудовищные ощущения. Мы будем скучать по ним.

Позади 5500 км. Мы привезли с собой 8 часов видеоматериала, 3000 фотографий, +5 кг жира на пятерых (при том, что один из нас умудрился похудеть). Вся наша одежда превратилась в лохмотья. Батенькамобиль насквозь пропитан степной пылью. В голове каша из впечатлений, событий, застывших перед глазами шокирующих картин и воспоминаний.

— Всё, ребята, иду без тормозов, бл*, расходись! — разрывается голос в нашей рации.

Колонна из внедорожников и фур резко начинает съезжать на обочину. Мы тоже. Но ничего не видим. Лишь потом понимаем, что источник сообщения находится чуть впереди нас. Огромный КамАЗ с прицепом, окутанный дымом от сгоревших колодок, вылетает на ремонтируемый мост на красный свет светофора. Чудом никого не снёс. На трассе М5 рация — главная деталь автомобиля. Можно забыть прикрутить колёса, но рацию — никогда. Мобильной связи нет, дорога петляет между сопками и взмывает то вверх, то вниз: обзора никакого, пространств для манёвров минимум. Не верь глазам, не верь навигатору — просто спроси у мужиков по рации, что там впереди, попроси подвинуться, не забудь поблагодарить. Иначе превратишься в груду обгоревшего металла.

Легковые автомобили на М5 — жалкое меньшинство, которое дальнобои презрительно называют «чайниками». На протяжении сотен километров в обе стороны тянется гирлянда из разнокалиберных грузовиков, идущих бампер в бампер, застревающих на подъёмах, слетающих в кювет на спусках. Вместо воздуха лёгкие вдыхают дым от горящих колодок или сцепления. По обочинам продают рации, навигаторы, виагру, шины для грузовиков. По рации пытаются загнать дизель, фильтры, масло. Кажется, на этой трассе нет места человеку. Здесь правят огромные говорящие грузовики. Наш Батенькамобиль, который привык наводить ужас своими размерами на городских жителей, здесь выглядит игрушкой. На каждом углу нас поджидали опасности.

— В сторону Челябы на подъёме машинка работает, — такое мы слышали каждые 15 минут.

Ничто так не выбрасывает водителя из зоны комфорта, как «машинка». Машинка, как вы могли догадаться, — это менты. Или мусора. Или легавые. Или дерьмо. Их много, они портят воздух, тормозят движение, забирают ваше время, ваши деньги, вашу жизнь. Мент никогда не приедет на место ДТП, вы не дождётесь его в случае нападения или разборок, но получасовой шмон неизбежен, если в машине с московскими номерами едут пятеро парней с неопределёнными намерениями.

— Выходить из машины по одному. Руки в карманы не засовывайте, пацаны, а то придётся вас прикладом уложить. Вы уж извините. Может, у вас там нож или пистолет. Откуда мы знаем? Такие правила. РУКИ ИЗ КАРМАНА! По одному, я сказал!
— А в чём проблема-то? Мы что-то нарушили?
— У нас операция «Мак-2015». Наркотики ищем. Везёте что-то запрещённое?
— Нет.
— Пройдите внутрь. По одному!

Можно договориться с разбойником, можно утихомирить психопата, можно даже приласкать дикого пса. Но устройство черепной коробки мента — это нечто уникальное и до сих пор не изученное. Все действия и реакции мусора обусловлены работой первой сигнальной системы. Как у насекомого. И это надо учитывать каждый раз, когда у вас внезапно просыпается желание аргументированно объясниться. Просто наберитесь терпения и ждите, пока у мента закончится агония. И внимательно следите за его лапами, чтобы вам ничего не подкинули для следующей «машинки». Ваш любимый самиздат много и обстоятельно писал про полицейских — и о том случае, когда нашего любимого Влада Моисеева украли менты в Арзамасе, и о том, как наш автор целый день вблизи наблюдал за работой провинциального участкового, и о том, как менты часами могут изучать ваши фотографии ВКонтакте, чтобы привлечь за фотографирования забора со свастикой. В общем, российский полицейский — это всегда Апокалипсис.

За восемь дней экспедиции нас дважды шмонали менты, наши и казахские, и один раз попытались вписать нам административку казахские пограничники за кухонный нож — обвинили в провозе холодного оружия, разделили нашу группу и шутили, что поведут на расстрел. Мы чуть было не лишились мини-телефончика Elari, на который положил глаз погранец и жирно намекал на откуп за его счёт. Понравились ему, видите ли, размеры и элегантность. Это лишь укрепило нашу любовь к людям в погонах, и мы окончательно убедились, что нет существ опаснее. Не берите с собой в поездку «Сдобную особу» с маком, оставьте вилки и ножи дома, если едете с детьми, убедитесь, что ребёнок не взял с собой в дорогу коричневый пластилин, сразу же выбрасывайте фольгу от шоколадки «Алёнка», а воду пейте только из стеклянных бутылок.

К сожалению, бездельники учёные до сих пор не изобрели телепортацию, чтобы сразу можно было очутиться в центре степи, где на дороге вам будут встречаться только лошади, коровы и тушканчики. Можно терпеть жажду, голод, пыль, жару, ветер, зубодробительную тряску, но реальные проблемы у вас будут появляться только там, где живут люди. Поэтому каждый вечер мы отправлялись вглубь бескрайних степей, в поисках мест, откуда не видно огней аулов, бытовок, трасс или карьеров. Но где можно внезапно увидеть Гибельные огни.

Фотографию зафиксировало всевидящее око камеры Olympus OM-D EM-5 Mark II

Но мы дома, а это значит, что всё закончилось благополучно. Но закончилось ли? Вертолёты никуда не делись, только теперь, когда мы закрываем глаза, в мозгу вспыхивают ДЕЛА. Нам нужно успеть за месяц написать текст, смонтировать фильм, записать саундтрек, обработать фотографии, пустить материал в следующий номер журнала «Клуб 4х4», сделать иллюстрации и сверстать всё это в несколько раз лучше, чем «Адский треугольник» и «Языческую рощу». Но вряд ли у нас есть выбор, не так ли?

Ведь, в конце концов, мы выжили в степи, нашли десяток людей, которые видели те самые Гибельные огни, бороздили ночные просторы в поисках этих огней, всматривались в темноту, выключали все фонарики и шли по мягкой траве в кромешной ночи — что нам может быть после этого не по плечу?

Кроме того, есть подозрение, что мы выжили, потому что в этот раз у нас была мощная и непобедимая поддержка. Экспедиция «В поисках Гибельных огней» оказалась намного комфортнее и безопаснее предыдущих благодаря нашим друзьям и партнёрам.

Батенькамобилю даже степь мала

Не будучи механиками, мы с каждой следующей экспедицией всё больше переживаем за состояние нашего любимого Батенькамобиля, который уже вот-вот сойдёт с гарантии, а эксплуатируется он, прямо скажем, не в нежных условиях. Мы же хотим, чтобы он пробежал ещё не одну сотню тысяч километров и стал бы когда-нибудь экспонатом в музее Теодора Глаголева. Заботиться об этом нужно уже сегодня. К нашей радости с этой экспедиции покровителем Батенькамобиля стала компания Suprotec, взявшая на себя обязательство защищать двигатель и все внутренности нашего друга от дикого износа, паршивого дизеля и прочих невзгод затяжных и тяжёлых автопробегов. Мы провели тесты триботехнических составов Suprotec для двигателя, прочистили топливную систему и выдули весь наш пот из кондиционера после восьми дней безвылазного проживания в салоне пяти мужиков. Для всех, у кого есть паранойи по части использования присадок в иномарках, а мы тоже были параноиками, мы выпустим отдельный обзор на сайте Suprotec. Ибо остались впечатлены результатами. Двигатель помолодел по звуку на несколько десятков тысяч километров, вернулась динамика молодого Батенькамобиля. А что ещё нужно владельцу?

Мы же говорим, что Батенькамобиль всё время находится под защитой

На самом деле, экспедиции в XXI веке стали предельно простыми. Это раньше надо было месяцами высчитывать по деревянным приборам направления и координаты, таскать за собой караван с провиантом, отсылать гонца с письмами или почтовых голубей в случае чего серьёзного в надежде, что через пару лет родственники найдут ваши трупы и смогут нормально закопать кости. Сейчас все проблемы решают гаджеты. Любая экспедиция превращается в open world геймплей, где у вас всегда перед глазами карта с вашими координатами, снимки со спутника, расчёты скорости движения, спутниковая, мобильная или даже интернет-связь, позволяющие молниеносно оповещать штаб, располагающийся в цивилизации, и даже выкладывать фоточки в инстаграм. Всё, что вам остаётся сделать, — это загрузить побольше шоколадок в багажник и не забыть туалетную бумагу и щипчики для ногтей. У нас было с собой два навигатора Garmin, один дорожный Nuvi 2689, второй туристический eTrex30, которые вытащили нас из бесконечных степей. Даже местные удивились, как мы так легко нашли дорогу от одного геоглифа до другого по пересечёнке. Теперь они всегда будут с нами во всех поездках. Кроме того, в них сохранены координаты главных точек. А у нас есть идея вернуться туда.

Фиксируем, в какие стороны света направлены лучи свастики под Агоштыголем

И ещё был лютый зверь — неубиваемый смартфон-мультитул Sonim XP7700. Это вообще чумовая штуковина, которая раздавала на всех Wi-Fi, служила единственным источником интернет-связи, самым ярким фонариком, самым громким (до разрыва сердца) будильником и за всю экспедицию зарядка потребовалась только ОДИН РАЗ! Все фотографии и тексты из поездки отправлены благодаря Sonim. А ещё мы валяли его в пыли, мыли под проточной водой, забывали на ночь на сырой земле, роняли на асфальт, пока искали шоколадки в дверных карманах и общались с ментами. А он всё как новый. В общем, это необычное чувство, когда так халатно относишься к смартфону. Главное не привыкнуть и не ушатать случайно какую-нибудь неженку.

Всем спасибо, мы садимся за работу. Теперь из тысяч фотографий мы должны отобрать несколько лучших десятков, сделать из часов видео один фильм, из разрозненных записей — структурированную историю и собрать это воедино. Ориентировочная дата премьеры лонгрида про поиски Гибельных огней — 28 сентября 2015 года.

Stay Tuned!

Эту замечательную фотографию на заходе нам сняла великолепная Мария Ионова-Грибина. Маша, спасибо тебе, мы тебя очень любим. У Маши скоро открывается выставка в ММСИ, обязательно приходите!